Select Page


Miesiąc: Grudzień 2011

TIMEX: Niskopodwoziówka Kässbohrer z tradycją

Swoją pierwszą naczepę niskopodwoziową Kässbohrer wyprodukował już w 1934r. Miała ona wówczas z tyłu dwie osie i nośność 12t, a jej głównym przeznaczeniem był transport pojazdów wojskowych. Krótka platforma, brak ramp hydraulicznych, stalowe resory, lekko przewyższona gęsia szyja i wózek z obrotnicą w miejscu dzisiejszego sworznia królewskiego, jako że w tamtych czasach nie było jeszcze ciągników siodłowych, pozwalały na podczepienie tego pojazdu do dowolnej ciężarówki. W tej chwili wygląda to jak relikt przeszłości jednak w tamtych czasach był to pojazd nowoczesny i bardzo zaawansowany technicznie. Z czasem konstrukcja ta ewoluowała, a dział techniki i rozwoju firmy opracowywał kolejne projekty. Uwagi użytkowników były skrupulatnie analizowane i stopniowo wdrażane na produkcję. W efekcie końcowym Kässbohrer ma dziś sprawdzoną, przetestowaną we wszystkich możliwych warunkach konstrukcję, która nie boi się wyzwań – im trudniej tym lepiej. W seryjnej produkcji jaką oferuje fabryka są pojazdy mniej czy bardziej standardowe czyli trzy, cztero i pięcioosiowe naczepy niskopodwoziowe. Każda z nich może być dostarczona w kilku wariantach wykonania – z rampami lub bez, osiami skrętnymi czy stałymi, poszerzana po 300mm na stronę oraz rozciągana co 0,5m o łączne 6m, uzyskując tym samym całkowitą długość pojazdu na poziomie 20m. Całkowita dopuszczalna masa tych pojazdów zaczyna się od 48.000 kg dla naczep trzyosiowych i sięga 70.000 kg dla pięcioosiówek. Zgodnie z przyjętą przez Kässbohrer’a filozofią nie znajdziemy tu rozwiązań tymczasowych, prowizorycznych czy lowcostowych. Wszystkie podzespoły pochodzą tylko i...

Read More

DAF: Tysięczna ciężarówka zmontowana w Tajwanie

W piątek 16 grudnia 2011 roku w zakładach FASC – Formosa Automobile Sales Corporation – w Tajwanie z linii produkcyjnej zjechała tysięczna zmontowana lokalnie ciężarówka DAF CF85. Firma DAF prowadzi aktywną działalność w Tajwanie od 2006 roku, a w zeszłym roku objęła pozycję lidera rynkowego wśród marek europejskich w segmencie ciężkich ciągników. Firma Formosa Automobile Sales Corporation jest odpowiedzialna za marketing i sprzedaż samochodów ciężarowych firmy DAF w Tajwanie, a także za lokalną produkcję. Każdego tygodnia montuje się średnio dziesięć samochodów ciężarowych CF wykorzystując tak zwane zestawy CKD (ang. Completely Knocked Down – całkowicie zdemontowane), które są wysyłane z firmy DAF Trucks w Eindhoven do Tajpej. Firma DAF przeszkoliła personel zakładów FASC, dzięki czemu jakość samochodów ciężarowych montowanych w Tajwanie jest taka sama, jak tych produkowanych w Eindhoven lub Leyland. DAF dostarcza dwu- i trzyosiowe ciągniki CF85 oraz podwozia pod zabudowę na rynek tajwański. „Pojazdy te doskonale sprawdzają się w ciężkim transporcie dystrybucyjnym ze względu na niską masę własną oraz wysoką nośność, doskonały komfort kierowcy i wyjątkowe połączenie kompaktowej kabiny z dużą mocą silnika” tłumaczy Seiko Chen, prezes firmy FASC. „Współpracując z firmą DAF chcemy dalej umacniać swoją pozycję na rynku, a naszym celem na 2012 rok jest zarejestrowanie 650 pojazdów z serii CF w porównaniu z 450 pojazdami w tym roku. Badamy również możliwości lokalnego montażu ciężarówek dystrybucyjnych DAF LF”. „Jesteśmy dumni ze współpracy z firmą FASC” wyjaśnia...

Read More

MAN: MAN’y na autostradzie A2

Spółka Autostrada Eksploatacja zakupiła 17 pojazdów MAN do zimowej obsługi autostrady A2. W dniu 16.12.2011, w Obwodzie Utrzymania Autostrady Biały Mur koło Myszęcina miała miejsce prezentacja pojazdów MAN przeznaczonych do zimowej obsługi nowootwartego odcinka autostrady A2. Wzięli w niej udział członkowie zarządu spółki Autostrada Eksploatacja oraz przedstawiciele spółki MAN Truck & Bus Polska. Chcąc zapewnić najwyższe bezpieczeństwo na nowym odcinku A2 (obejmującym aż pięć węzłów komunikacyjnych) Autostrada Eksploatacja SA zakupiła 17 pługów na podwoziach MAN, które zabezpieczą zimową obsługę tej drogi. W roku 2011 firma odebrała osiem pojazdów, w tym dwa podwozia klasy średniej MAN TGM 18.290 4X2 z pługami i posypywarkami soli oraz sześć ciężkich pługoposypywarek MAN TGS 26.400 6X4 BB. 5 pojazdów to podwozia TGS 26.400 6X4 BB z zabudową skrzyniową, posypywarką 8m³ pługiem czołowym i pługiem bocznym. 1 pojazd to podwozie TGS 26.400 6X4 BB z zabudową typu wywrotka, posypywarką 6m³, pługiem czołowym i pługiem bocznym oraz żurawiem. 2 pojazdy to podwozia TGM 18.290 4X2 BB z zabudową typu wywrotka, z posypywarką 6m³ i pługiem czołowym. Na rok 2012 zamówionych zostało 7 podwozi TGS 26.400 6X4 BB z zabudową skrzyniową, posypywarką 6/8m³, pługiem czołowym oraz pługiem bocznym, jak również 2 podwozia TGS 26.400 6X4 BB z zabudową wywrotczą, posypywarką 6/8m³ pługiem czołowym, pługiem bocznym i żuraw. O wyborze MAN-a zadecydowały przede wszystkim doskonałe parametry pracy w najtrudniejszych warunkach oraz dobre referencje firm zajmujących się serwisowaniem dróg...

Read More

Solaris: utworzył nowe przedstawicielstwa sprzedaży

W ostatnich tygodniach firma Solaris utworzyła nowe przedstawicielstwa sprzedaży w czterech krajach europejskich. Chodzi o Belgię, Luksemburg, Holandię i Słowację. W Belgii i Luksemburgu firma Solaris jest reprezentowana przez spółkę Bus & Coach Trading, której szefem jest Pascal Debaille. Wcześniej pracował on w branży, sprzedając w Belgii i Luksemburgu autobusy jednej z czołowych marek europejskich. Z kolei na rynku holenderskim firma Solaris podpisała umowę o współpracy z firmą MTC. MTC Groep BV jest spółką, która świadczy usługi dla transportu publicznego na terenie Holandii. W ramach MTC, bezpośrednio za sprzedaż produktów firmy Solaris na tamtejszym rynku są odpowiedzialni Hüseyin Taskent  oraz Nelson Gutierrez. Kraje Beneluksu to rynki o bardzo specyficznych wymaganiach względem transportu publicznego – mówi Małgorzata Olszewska Dyrektor Sprzedaży i Marketingu w firmie Solaris – Wierzę jednak, że dzięki naszej dobrej ofercie, którą elastycznie jesteśmy w stanie dostosować do lokalnych wymagań w najbliższym czasie pojazdy marki Solaris zagoszczą także w tych krajach. Z kolei na Słowacji, gdzie Solarisy są już bardzo dobrze znane, między innymi w Bratysławie czy w Koszycach, dotychczas sprzedaż realizowana była przez Solaris Czech. Teraz na Słowacji została utworzona spółka Solaris Slovakia, której Dyrektorem jest Lubomir Melichar. Jest on związany od wielu lat z branżą komunikacji publicznej, w szczególności autobusowej. Doświadczenie zbierał między innymi pracując u przewoźnika autobusowego w Koszycach, gdzie miał okazję poznać produkty marki...

Read More

Odpowiadają nie tylko kierowcy – przepisy od 1 stycznia 2012 r.

Odpowiedzialność osób fizycznych za naruszenia warunków i zasad przewozu drogowego – przepisy obowiązujące od 1 stycznia 2012 r. Wchodzące w życie 1 stycznia 2012 r. nowe przepisy ustawy o transporcie drogowym przynoszą dość duże zmiany w zakresie odpowiedzialności kierowców wykonujących przewozy drogowe. Oprócz zmian dotyczących odpowiedzialności kierowców, nowelizacja ustawy o transporcie drogowym wprowadza odpowiedzialność osób zarządzających operacjami transportowymi w firmie, a także innych osób wykonujących czynności związane z przewozem drogowym. Warto zwrócić uwagę, że ta ostatnia grupa zdefiniowana jest bardzo szeroko. Osobistą odpowiedzialność może ponieść każdy niebędący kierowcą pracownik, a także inna niezatrudniona na umowę o pracę osoba fizyczna, która wykonując zadania na rzecz przedsiębiorcy przyczyniła się do powstania naruszenia lub do niego dopuściła. Takim przedsiębiorcą, na rzecz którego wykonywana jest praca lub inne czynności, może być przewoźnik, przedsiębiorca wykonujący przewozy na potrzeby własne, a także inny podmiot z branży TSL (np. spedytor, którego pracownik poprzez niewłaściwe określenie warunków przewozu w zleceniu dopuścił do przekroczenia czasu prowadzenia pojazdu przez kierowcę). Ze względu na fakt, iż dobrzy kierowcy i inni pracownicy zawsze będą należeć do cennych aktywów firmy, warto przed końcem roku poświęcić im trochę czasu i zapoznać ich z przyszłym stanem prawnym. Pozwoli to na uniknięcie potencjalnych dotkliwych konsekwencji dla naszych pracowników, a ponadto będzie miało pozytywny wpływ na zmniejszenie liczby naruszeń zasad i warunków wykonywania przewozów drogowych. Nie ma winy, nie ma kary. Wszystkie wskazane wyżej osoby mają...

Read More