Select Page


Miesiąc: Maj 2012

GDDKiA:Test Systemu Poboru Opłat na A4 Wrocław-Gliwice

1 czerwca 2012 roku zostanie uruchomiony manualny pobór opłat na fragmencie autostrady A4 Wrocław/węzeł Bielany Wrocławskie – Gliwice/ węzeł Sośnica, zarządzanej przez GDDKiA. Opłatami za przejazd tym odcinkiem zostaną objęte pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej mniejszej lub równej 3,5 t. Obowiązujące stawki za przejazd 1 km autostrady to 0,05 zł dla motocykli i 0,10 zł dla samochodów osobowych. Aby przyzwyczaić kierowców do nowego systemu i zapewnić płynność ruchu operator viaToll przeprowadza testy systemu poboru opłat na autostradzie A4. Celem testów jest sprawdzenie  funkcjonalności systemu w warunkach rzeczywistego ruchu pojazdów. Aby przekroczyć bramkę wjazdową na płatny odcinek autostrady należy w terminalu nacisnąć przycisk, pobrać bilet, aby po podniesieniu szlabanu jechać dalej. Całość operacji trwa do kilkunastu sekund. Podczas testów OPŁATY za PRZEJAZD NIE SĄ POBIERANE! Dzięki obserwacjom ruchu pojazdów w czasie testów będą wprowadzane zmiany w organizacji ruchu, aby wskutek natychmiastowej reakcji udrożnić przejazd przez Punkt Poboru Opłat zwiększając liczbę dostępnych dla kierowców bramek, tak jak się to stało dziś. Testy potrwają do jutra. Od 1 czerwca 2012 r. Autostrada A4 będzie płatna także dla samochodów osobowych. Odcinek A4 Bielany Wrocławskie-Sośnica jest płatny dla kierowców pojazdów o DMC > 3,5 t od lipca 2011 roku. Kierowcy ci rozliczają się za przejazd korzystając z elektronicznego systemu poboru opłat. Natomiast od 1 czerwca 2012 roku odcinek ten będzie płatny także dla kierowców pozostałych pojazdów. Punkty Poboru Opłat i sposoby płatności W ramach...

Read More

Renault Trucks: KERAXY 6X6 DLA KOPALNI WĘGLA BRUNATNEGO BEŁCHATÓW

Niedawno w drodze przetargu firma Polsad dostarczyła Kopalni Węgla Brunatnego Bełchatów 5 pojazdów Kerax 380.35 6×6 Heavy. Tym samym flota Renault Trucks w kopalni Bełchatów składa się z 30 pojazdów. Zakupione samochody to Keraxy 380.35 6×6 Heavy ze skrzynią biegów ZF 16S1830 TO oraz rozdzielczą VG2000/300. Wyposażone są w 3 miejscowe kabiny dzienne. Wewnątrz znajdziemy m.in.  niezależne ogrzewanie, klimatyzację i podgrzewaną przednią szybę. Na podwoziu posadowiono żuraw HIAB 166 XS Duo E2 o momencie udźwigu 15,3 tm, o wysięgu hydraulicznym 8,3 m. Sterowanie żurawiem wyprowadzono na obie strony pojazdu oraz dodatkowe na podest roboczy. Ciężarówkę zabudowano skrzynią ładunkową firmy AUTOKRAN Andrzej Walicki z Łodzi  o długości 6200 mm z burtami stalowymi o wysokości 800 mm. Podłoga skrzyni drewniana, deskowana dwoma warstwami desek. Więcej...

Read More

DKV: KONTROLA ONLINE ZWROTU VAT ZA PALIWO

DKV Euro Service, operator kart paliwowych, odzyskuje dla swoich klientów podatek VAT płacony za granicą. Od 1 czerwca oferuje możliwość podglądu statusu zwrotu VAT online oraz bieżące raportowanie o kwotach i terminach odliczeń. Wszystkie firmy, których samochody jeżdżą na terenie Unii Europejskiej i Norwegii, mają prawo ubiegać się o zwrot VAT zapłaconego za paliwo tankowane za granicą oraz za opłaty drogowe. Procedura odzyskania podatku jest jednak uciążliwa i trwa zwykle od 3 miesięcy do 2 lat. DKV przejmuje od swoich klientów ciężar wszystkich formalności z tym związanych. Oferuje zarówno zwrot w trybie normalnym, jak i program Fakturowanie Netto, czyli płacenie od razu stawki pozbawionej podatku. Oszczędności z tego tytułu stanowią 15-25% kosztów paliwa. Teraz DKV przedstawia narzędzie do kontroli statusu odzyskiwanego podatku – to specjalna aplikacja działająca w ramach bezpłatnego, internetowego programu do zarządzania wydatkami DKV eReporting. Oferuje następujące funkcje: zestawienie krajów umożliwiających zwrot VAT: pokazuje listę krajów, z których klient chce odzyskać VAT (tzw. kraje aktywne) oraz informuje, czy dopełnione są wszystkie formalności konieczne do uzyskania zwrotu (tzw. status umowy) analiza faktur: podaje status przetworzenia każdej dostarczonej faktury oraz przewidywany termin uzyskania zwrotu powiadomienia Refund Service: informują na bieżąco na podany adres e-mail o postępach w procesie zwrotu podatku VAT „Nowe narzędzie umożliwia analizę wszystkich kosztów w jednym programie do zarządzania transakcjami. Dzięki temu znacząco upraszcza i przyspiesza pracę osoby czuwającej nad finansami floty” – mówi Michał Bałakier,...

Read More

TVN24: Sposób na drogie paliwo? Twardsze drogi

O dobrych nawierzchniach marzą wszyscy kierowcy. Teraz wsparli ich amerykańscy naukowcy, którzy przekonują, że użycie twardszych i sztywniejszych materiałów do budowy dróg oznacza oszczędność paliwa i mniejszą emisję spalin. Poprawa jakości nawierzchni według ich wskazówek to w perspektywie zysk dla środowiska, ale także dla naszych portfeli. Nowe badania inżynierów z prestiżowego Massachusetts Institute of Technology (MIT) pokazują, że zastosowanie sztywniejszych niż obecnie nawierzchni dróg może zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 3 procent. W samych Stanach Zjednoczonych mogłoby to przynieść oszczędności wynoszące – według obecnych cen paliwa – ok. 15,6 mld dol. rocznie. Dodatkowo spowodowałoby to roczny spadek emisji dwutlenku węgla o 46,5 mln ton. Miękki asfalt zapada się jak piasek W badaniach, których wyniki opublikowało czasopismo „Transportation Research Record” po raz pierwszy dla sprawdzenia związku między odkształcaniem nawierzchni a zużyciem paliwa zastosowano modelownie matematyczne zamiast eksperymentu drogowego. Modelując siły działające podczas tarcia gumowej opony o nawierzchnię, naukowcy stwierdzili, że w związku ze sposobem, w jaki rozpraszana jest energia, maksymalne odkształcenie nawierzchni następuje z tyłu toru jazdy. W związku z tym opony cały czas przesuwają się po lekkim nachyleniu, co zwiększa zużycie paliwa. To proces podobny do tego, jaki zachodzi podczas spaceru po plaży. Z każdym krokiem po piasku stopa zapada się w nim od pięty po palce, wymagając od pieszego zużycia większej energii niż podczas marszu po twardej powierzchni. Zmienić budulec albo grubość warstw Analogicznie twardsze, mniej uginające się nawierzchnie...

Read More

Iveco: Nowe rozwiązanie Iveco i FTP Industrial zgodne z normą emisji spalin Euro VI

Na forum technologii w Turynie, Iveco i FPT Industrial zaprezentowały własną technologię – jedyne w swoim rodzaju rozwiązanie spełniające wymagania normy emisji spalin Euro VI, ogłoszonej w ubiegłym roku oraz swoje plany dotyczące zaspokojenia przyszłego zapotrzebowania klientów na zmniejszone zużycie paliwa i niższe koszty eksploatacji pojazdów. Iveco i FPT Industrial mają bogatą historię technicznych innowacji, których celem jest uzyskanie niskich kosztów eksploatacyjnych, przy czym zużycie paliwa od dawna pozostaje podstawową kwestią. Drogę selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) Iveco i FPT Industrial obrały już z myślą o spełnieniu norm emisji Euro IV/V wprowadzonych w 2005 r. Był to wybór, który pozwolił w pełni zoptymalizować sprawność spalania silników, a co za tym idzie zmniejszyć zużycie paliwa kosztem  dużych emisji NOx z silnika, które jest zmniejszane poprzez oczyszczanie spalin metodą SCR. W przypadku normy Euro VI, ani strategia Iveco i FPT Industrial, ani zapotrzebowanie klientów na ekonomiczne silniki nie zmieniły się. W obliczu ogólnej akceptacji konieczności interwencji zarówno w komorę spalania jak i w układ wydechowy, Iveco jest w stanie wykorzystać postępy technologiczne firmy FPT Industrial w nieustannym dążeniu do dalszej poprawy skuteczności technologii SCR. Firma FPT Industrial opracowała w pełni opatentowany układ SCR o dużej skuteczności, który pozwala na uzyskanie niespotykanej efektywności. Opracowana przez FPT Industrial technologia oczyszczania spalin, oparta jedynie na technologii SCR dla pojazdów spełniajacych normę Euro VI, jest unikalna pod tym względem. Jest ona w stanie spełnić niesłychanie restrykcyjne...

Read More