Select Page


Miesiąc: Sierpień 2012

Bernard Krone, Szef holdingu Krone

IAA-Statement Bernard Krone, Szef holdingu Krone Po prostu cieszę się z udziału w tegorocznej wystawie IAA. Podobnie jak wielu naszych krajowych i zagranicznych klientów, którzy postrzegają IAA nie tylko jako idealna platformę dla prezentacji branżowych nowości, dla rozmów, dyskusji i wymiany poglądów. Tu codziennie ma się kontakt z klientami, a to jest najważniejsze. Także jeżeli w tumulcie targów ma się tylko czas na krótką rozmowę leży mi to szczególnie na sercu. Tę cechę przypuszczalnie odziedziczyłem po moim ojcu. Poza tym na IAA spotyka się z kompletną branżą- od producentów naczep przez producentów pojazdów silnikowych do dostawców. To znaczy na IAA znajdują się kompetentni partnerzy, reprezentujący wszystkie gałęzie dotyczące pojazdów użytkowych. Szczególnie interesującą jest oczywiście reakcja klientów na nasze nowości. Hasłem naszym jest „efektywność” odnosząca się do całych pojazdów. Co pozwoli na dalsze obniżenie zużycia paliwa, jakie oszczędności czasowe możliwe są przy obsłudze, co w przyszłości może poprawić powszedni dzień kierowcy i jakie usługi, jak nasza platforma telematyczna, mogą poprawić efektywność pracy naszych klientów? Na te pytania posiadamy pakiet interesujących odpowiedzi i oczywiście jesteśmy ciekawi reakcji i...

Read More

TimoCom: Nazwa robocza „Plutos“

TimoCom Nazwa robocza „Plutos“ Giełda towarowa TimoCom rozszerza swoje portfolio o „Plutos” (nazwa robocza). „Zaprezentujemy branży transportu i logistyki Plutos, z którego startem rozpoczniemy drogę w kierunku lidera rynku europejskiego”, ogłosił  Marcel Frings, reprezentujący szefostwo TimoCom. Tajemnica odkryta zostanie, jednak dopiero na stoisku firmy z  Düsseldorfu. Nie jest jednak tajemnicą, że TimoCom zainicjował kampanie wizerunkową  „Ambasadorzy Transportu”. Pod hasłem „Ażebyśmy się dobrze rozumieli” ramy kampanii odwołują się do większego zrozumienia w ruchu drogowym, stymulujący wzrost branży przez niezbędne dla ciężarówek wskazania. Także Ambasadorzy Transportu startują podczas IAA w Hanowerze. Maja oni swoja prezentację na terenach zewnętrznych. Tutaj też będzie można rzucić okiem na prawie już legendarną już TimoCom. Ten wyprodukowany przez klienta truck Freightline, jest najbardziej przyciągającą reklamą zewnętrzną kampanii, i towarzyszyć będzie Ambasadorom Transportu od...

Read More

GDDKiA: Autostradowa obwodnica Mińska Mazowieckiego otwarta

 A2 także na wschód od Warszawy. Autostradowa obwodnica Mińska Mazowieckiego otwarta Od dziś kierowcy mogą korzystać z ponad 20-kilometrowej obwodnicy Mińska Mazowieckiego, która skróci czas podróży o ponad pół godziny. To pierwszy odcinek autostrady A2 na wschód od Warszawy. Trasa w przyszłości stanie się częścią ciągu projektowanej autostrady A2 aż do granicy w Kukurykach. Wydzielenie budowy obwodnicy Mińska Mazowieckiego z całości przedsięwzięcia miało na celu jak najszybszą budowę tej drogi, by poprawić bezpieczeństwo w ruchu drogowym na tym odcinku i przenieść ruch tranzytowy (w tym przede wszystkim ruch pojazdów ciężkich) poza centrum Mińska Mazowieckiego. Każdego dnia przez to miasto przejeżdża 26 tys. pojazdów, w tym 7 tys. pojazdów ciężkich. Kierowcy podróżujący drogą krajową nr 2 od zachodu Mińska Mazowieckiego wjadą na nową trasę w okolicy wsi Choszczówka, natomiast od wschodu w okolicach wsi Ryczołek. Po oddaniu do ruchu trasy będą trwały prace wykończeniowe na drogach dojazdowych. Roboty te nie będą utrudniały ruchu na ciągu głównym trasy. Obwodnica Mińska Mazowieckiego to nowoczesny obiekt infrastruktury drogowej spełniający wszelkie normy bezpieczeństwa jak również ochrony środowiska naturalnego. Droga została wybudowana zgodnie z zatwierdzoną przez odpowiednie służby decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia uwzględniającą takie rozwiązania techniczne, które maksymalnie chronią środowisko naturalne. Podczas realizacji inwestycji GDDKiA, jak na każdym innym kontrakcie, kontrolowała jakość robót. Stwierdzone nieprawidłowości usuwane były przez wykonawcę na bieżąco, na podstawie zatwierdzonych programów naprawczych. Ostateczny odbiór inwestycji odbędzie się...

Read More

Schwarzmüller: Pionier w zabudowie lekkiej

Pionier w zabudowie lekkiej prezentuje nową naczepę skrzyniową – kurtynę Schwarzmüller zaprezentował na targach w Hanzing po raz pierwszy swoją nową naczepę skrzyniową – kurtynę o zoptymalizowanej masie ULTRA-LIGHT. Nowo zaprojektowana konstrukcja umożliwia ciężar własny na pusto od 4 800 kg a tym samym stanowi nowy trend w ograniczaniu emisji CO2. Do nowej naczepy siodłowej zaprojektowano specjalną podłogę ze sklejki bez dotychczas popularnego wzmocnienia włóknem szklanym. Udało się to zrealizować we współpracy z różnymi dostawcami. Specjalna podłoga została skonstruowana tak, żeby przy grubości 24 mm posiadała takie samo dopuszczalne obciążenie osi, jak podłoga standardowa o grubości 27 mm. Obciążenie użytkowe naczepy siodłowej – kurtyny jest wyższe w porównaniu do standardowych naczep nawet o 1 400 kg. Perforowana rama zewnętrzna oraz 23 pary pierścieni do mocowania ładunku 2,5 t zapewniają optymalne zabezpieczenie ładunku. Nowe modele naczep skrzyniowych kurtyn ULTRA-LIGHT firmy Schwarzmüller zostały sprawdzone w testach praktycznych przez różnych klientów od stóp do głów. Firma Schwarzmüller chciała zapewnić tymi testami, że naczepy siodłowe sprawdzą się również w surowych warunkach zastosowania bez żadnych ograniczeń. Po udanym zaliczeniu ULTRA-LIGHT będzie dostępna dla klientów od 2013...

Read More

Mobil Delvac: Środki smarne zmniejszają zużycie paliwa

Środki smarne Mobil Delvac zmniejszają zużycie paliwa Niezależne testy ciężarówek Volvo i Iveco wykazały, że stosowanie syntetycznych olejów Mobil Delvac znacząco ogranicza zużycie paliwa. W trybie jazdy miejskiej, zużycie paliwa w pojeździe Iveco Eurocargo spadło średnio o 4,7%1. W przypadku ciężarówki Volvo, średnia oszczędność paliwa w cyklu autostradowym wyniosła 2,85%2. Ograniczenie zużycia paliwa może przynieść znaczne oszczędności finansowe dla właścicieli flot oraz zmniejszyć emisję spalin. Ponadto zastosowanie syntetycznych środków smarnych Mobil Delvac, zamiast produktów mineralnych, pozwala jeszcze bardziej obniżyć koszty, dzięki lepszej ochronie silnika i wydłużonym okresom pomiędzy wymianami. Niezależne testy zużycia paliwa zostały przeprowadzone na torze Millbrook Proving Ground w Wielkiej Brytanii. W testach brały udział dwa samochody ciężarowe: Volvo FM 440 Series Euro V, załadowane do 75% dopuszczalnej masy całkowitej (ok. 33 ton) i dwa Iveco Eurocargo 75E16 EEV Euro V, załadowane do 50% dopuszczalnej masy (około 6,2 tony). Silniki pojazdów były smarowane olejem Mobil Delvac 1 LE 5W-30. W obu ciężarówkach do smarowania tylnych osi wykorzystano Mobilube 1 SHC 75W-90. Ten sam olej był również zastosowany do przekładni Iveco. Natomiast w Volvo do smarowania przekładni użyto Mobil Delvac Synthetic Transmission V30. Znaczące zmniejszenie zużycia paliwa zaobserwowano, porównując osiągi syntetycznych środków smarnych z produktami mineralnymi3. Osiągi w pełni syntetycznych olejów Mobil Delvac mogą zapewnić właścicielom i operatorom flot znaczącą przewagę na wysokokonkurencyjnym rynku usług transportowych. Mobil Delvac 1 LE 5W-30 jest w pełni syntetycznym, wysokiej jakości olejem do...

Read More