Select Page


Udoskonalony układ napędowy Volvo Trucks


T2016_0306
 

Wyjątkowy układ napędowy Volvo Trucks jest teraz sprawniejszy niż kiedykolwiek wcześniej. Wraz z wprowadzeniem na rynek najnowszej generacji silników – zgodnych z normą Euro 6 – oraz inteligentnej skrzyni biegów Volvo I­Shift, Volvo Trucks wykonuje kolejny krok na drodze do coraz efektywniejszego transportu.

– Zapewnienie dobrych właściwości jezdnych i jednocześnie niskiego zużycia paliwa jest o wiele większym osiągnięciem, niż zwykłe udoskonalenie jednego lub drugiego z tych aspektów – mówi Claes Nilsson, Prezes i Dyrektor Generalny Volvo Trucks. – Volvo Trucks już dawno postanowiło odnieść sukces w obydwu tych obszarach. To dlatego sami kontrolujemy cały proces projektowania i produkcji kompletnego układu napędowego. W ten sposób możemy zapewnić optymalne współdziałanie i komunikację silnika ze skrzynią biegów oraz nieustannie doskonalić zarówno podzespoły mechaniczne, jak i oprogramowanie sterujące w celu osiągnięcie właściwej równowagi między osiągami, a ekonomiką paliwową.

Zintegrowany układ napędowy składa się ze zmodernizowanego silnika, spełniającego normę emisji spalin Euro 6, oraz wyjątkowej skrzyni biegów Volvo I-Shift. Nowy silnik jest doskonałym przykładem tego, jak szereg drobnych modyfikacji sumuje się w spektakularny rezultat. Do najważniejszych z nich należą: zwiększony stopień sprężania w wariantach o mocy 420 i 460 KM oraz nowy typ turbosprężarki w wariantach o mocy 500 i 540 KM jednostki napędowej D13.

– Dla wielu naszych klientów ważna jest możliwość utrzymywania dużej prędkości średniej w celu zaoszczędzenia czasu – czasu, który może decydować o powodzeniu zadania transportowego. Dokładnie z tego samego powodu ważne jest ograniczanie kosztów paliwa. Istotą naszego osiągnięcia jest perfekcyjne współdziałanie silnika i skrzyni biegów w celu zapewnienia większej efektywności transportu – mówi Mats Franzén, menedżer produktu ds. silników w dziale Powertrain Components Volvo Trucks.

To, ile paliwa pozwolą zaoszczędzić te najnowsze rozwiązania, zależy od konfiguracji pojazdu i zastosowania transportowego. W przypadku Volvo FH realizującego transport długodystansowy można oczekiwać oszczędności rzędu 3%. W cięższych zdaniach, takich jak np. transport dłużycy drzewnej, oszczędności mogą być nawet większe, jeżeli tylko silnik zostanie skojarzony ze skrzynią biegów I-Shift z biegami pełzającymi oraz jedyną w swoim rodzaju Podnoszoną Drugą Osią Napędową w Układzie Osi Tandem.
Innym ważnym aspektem, przyczyniającym się do zmniejszenia zużycia paliwa, są udoskonalenia w obszarze aerodynamiki kabiny. Wraz ze wzrostem prędkości jazdy, wzrasta również, niewspółmiernie, opór powietrza. Na przykład: podwojenie prędkości skutkuje czterokrotnym wzrostem siły oporu aerodynamicznego, która tym samym staje się zasadniczym czynnikiem oddziałującym na zużycie paliwa przez samochód ciężarowy. – Doskonaląc własności aerodynamiczne, stosujemy podejście całościowe. W celu zidentyfikowania najlepszych z punktu widzenia klientów kierunków działania, drobiazgowo przeanalizowaliśmy każdy element konstrukcji samochodu ciężarowego – mówi Anders Tenstam, inżynier specjalista ds. aerodynamiki.

Chcąc usprawnić przepływ powietrza wokół pojazdu, Volvo Trucks zmodyfikowało spoiler pod przednim zderzakiem, spoiler dachowy, błotniki, chlapacze, a także wnęki kół. Wszystkie te drobne zmiany, zastosowane jednocześnie, przyniosły znaczną korzyść.

– Nasi klienci stale wymagają nowych rozwiązań, które  zapewniają wydajność i są opłacalne. Żeby spełnić te wymagania, poświęcamy się bez reszty ciągłemu doskonaleniu właściwości jezdnych naszych samochodów ciężarowych przy jednoczesnej minimalizacji zużycia paliwa – konkluduje Claes Nilsson.

Zmiany w silniku Euro 6

Wybrane modyfikacje, wprowadzone w silniku Euro 6 (silnik 13-litrowy z układem Common Rail):
– Układ wtryskowy Common Rail we wszystkich wariantach mocy
– Zwiększony stopień sprężania w wariantach D13 420 i 460 KM
– Nowy typ turbosprężarki w wariantach D13 500 i 540 KM
– Zmniejszone tarcie wewnętrzne, dzięki zastosowaniu nowych tłoków i pierścienia uszczelniającego wału korbowego
– Zaktualizowane oprogramowanie i jednostka sterująca silnika
– Zmniejszenie masy własnej silnika

I-Shift dostępna w trzech wersjach

 I-Shift to opracowana przez Volvo Trucks inteligentna zautomatyzowana skrzynia biegów, która precyzyjnie wybiera odpowiedni bieg w najwłaściwszej chwili. Oprócz wersji standardowej I-Shift, oferowanej w wariantach dostosowanych do różnych zadań transportowych, dostępna jest wersja dwusprzęgłowa: I-Shift Dual Clutch oraz I-Shift z biegami pełzającymi. Dzięki podwójnemu sprzęgłu I-Shift Dual Clutch zapewnia niezwykle płynną zmianę biegów, zapobiegając spadkowi momentu obrotowego w chwili zmiany przełożenia. Cecha ta powoduje, że I-Shift Dual Clutch doskonale sprawdza się w zastosowaniach transportowych, które wymagają wysokich osiągów, dużej prędkości średniej i częstych zmian biegów. I-Shift z biegami pełzającymi została opracowana z myślą o transporcie ponadnormatywnym w trudnych warunkach. Umożliwia ruszanie z miejsca zestawem drogowym o masie całkowitej do 325 ton. Biegi pełzające pozwalają również na jazdę z wyjątkowo małymi prędkościami.

Usprawnienia w dziedzinie aerodynamiki

– Spoiler pod przednim zderzakiem został opracowany specjalnie w celu optymalizacji przepływu powietrza pod spodem i po bokach pojazdu.
– Spoilery kabiny minimalizują zawirowania powietrza między ciągnikiem siodłowym, a naczepą.
– Przeprojektowane błotniki i chlapacze stawiają mniejszy opór aerodynamiczny, przy zachowaniu swojej zasadniczej funkcjonalności.
– Zmniejszone szczeliny między wnękami kół a oponami optymalizują przepływ powietrza w obrębie kół i błotników.


 

Katagoria: ciężarówki
Słowa kluczowe: , , , , , ,
Opublikowano 1 rok temu.